CAMPAÑA INSPECCION BAJA TENSIÓN

Driza y Escota, desde su sección de Servicios lanza la Campaña Revisión Baja Tensión obligatoria cada 5 años para:
- Locales de Pública Concurrencia (todos los edificios municipales y locales públicos tales como bares, hostales, restaurantes, cafeterías... y para todos los establecimientos comerciales de más de 40 m2
- Locales con riesgo de incendio y/o explosión: talleres, carpinterías, talleres de confección...
- Locales Mojados. Locales donde suelos, techos y paredes puedas estar impregnados de humedad, ó donde haya gotas de baho debido a condesanción
- Piscinas con P>10Kw
- Quirófanos y Salas de Intervención
- Alumbrado Exterior con P>5 kw
 
Si tienes dudas de si tu negocio necesitaria pasar esta Revisión Obligatoria cada 5 años, ponte en contacto con nosotros.
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TROFEO DE INVIERNO-RIA DE AROUSA 2015

 

 

EL CLUB NAUTICO BOIRO, CLUB NAUTICO DE RIANXO Y CLUB NAUTICO DEPORTIVO DE RIVEIRA SE UNEN PARA LA ORGANIZACIÓN DEL TROFEO DE INVIERNO

 El Trofeo de Invierno – Regata Ria de Arousa 2015 tendrá lugar en Aguas de la Ria de Arousa  durante las jornadas del 28 de Febrero y el 14 de Marzo.

El sábado a las 13:00 está prevista la salida de este Trofeo de Invierno, el lugar de la salida será en las inmediaciones de la Baliza do Moscardiño, y si las condiciones lo permiten, la flota realizará un recorrido de alrededor de 12 millas por el interior de la Ría.

La organización espera que sean sobre 15 las embarcaciones que tomen parte en esta regata, que nace del vacío en el calendario de regatas es estos primeros meses del año en cuanto a regatas de cruceros en la Ria de Arousa se refiere.

La segunda etapa, prevista para el 14 de Marzo tendrá, al igual que la primera, salida en las inmediaciones del Moscardiño para finalizar la manga en aguas del puerto de Rianxo, en donde se realizará la recepción y entrega de Trofeos.

 

 

 

 

 

 

CORSARIO VI, RAFAGAS Y FIXIUS DOMINAN EN LA REGATA ENSENADA DE RIANXO A FALTA DE UNA PRUEBA

 

Este sábado se celebró la segunda manga que tuvo que aplazarse el pasado 22 de Noviembre por condiciones meteorológicas adversas.

El próximo 13 de Diciembre está previsto que se realice la tercera y última manga.

Con vientos del primer cuadrante y una intensidad de entre 8 y 13 nudos se dio la salida puntual en las inmediaciones del puerto rianxeiro. El viento, que por momentos se hacía demasiado rolón, complicaba el trabajo de los patrones que después de varias comprobaciones se decidió por el lado del comité para tomar la salida.

Entre los destacados en esos primeros metros de regata se encontraba el Arroás, de José Manuel Pombar y dos barcos de Villagarcia, el Fixius y el Corsario VI. Este último cogió la cabeza de la flota nada más empezar y ya no la dejó hasta cruzar la línea de llegadas.

Después de la baliza de desmarque spí arriba hasta la baliza del seixo, donde la trasluchada puso en apuros a más de uno y después un través, en el que el spinnaker entraba demasiado forzado hasta el Moscardiño, en donde otra empopada llevó a la flota hasta la señal del Ter. Desde allí una interminable ceñida hasta las inmediaciones del Nautico de Rianxo, pasando de nuevo por la baliza del Seixo.

En la clase Regata el Corsario VI es el gran dominador, pero en esta prueba el Ziralla puso en grandes apuros al barco del LC de Villagarcia, al que solo fue capaz de ganar por escasos 2 minutos. En la clasificación general y a falta de la manga del próximo sábado 13 de Diciembre lidera el Corsario VI, seguido del Ziralla, de Ramón Barreiro, del C.N de Barraña y tercero es el A Pillara, del C.N.D de Ribeira, que en esta segunda prueba se vio relegado por un problema en la salida.

Entre los Crucero-Regata el vencedor final de la manga fue el Ráfagas, del C.N de Rianxo, el Arroás, a pesar de hacer una muy buena salida y de hacer una última ceñida espectacular tuvo que conformarse con el segundo puesto, tercero fue el Chispe, de Jesús Igleasias, del C.N. Caramiñal. La clasificación general está encabezada por el Ráfagas, seguido del Arroás, el Sampaio y el Chispe, estos tres barcos separados por un solo punto.

El Fixius, de Miguel Perez Lafuente se llevó el gato al agua en esta segunda manga delante del Piko Norte, de Jose Manuel Castro, estas dos embarcaciones decidirán en la última manga quien gana la clase crucero ya que están empatadas a puntos. Tercero en la etapa y en la general es el Orlando Mare, de Victoria Facal, del C.N de Oza.

El próximo 13 de Diciembre se celebrará la tercera y última manga de esta reñida XII Regata Ensenada de Rianxo – Trofeo E. Varela e hijos. Al finalizar la competición se celebrará en las insatalaciones del Nautico de Rianxo la recepción y la entrega de trofeos.

 

 

 

 

CORSARIO VI, RAFAGAS II Y PIKO NORTE SE HICIERON CON LA PRIMERA ETAPA DE LA XII REGATA ENSENADA DE RIANXO

La regata, que cuenta con el patrocinio de E. Varela e Hijos, está organizada por el

C.N. de Rianxo y consta de dos mangas más, el 22 de Noviembre y el 13 de

Diciembre.

La quincena de embarcaciones que se dieron cita en la ensenada rianxeira para tomar parte en

la primera etapa se encontraron con un viento flojo del NE, que por momentos apenas llegaba

a los 5 nudos. Con este panorama, el comité de regatas dio la salida puntual, a las 13:00 y

montó la baliza de desmarque en las proximidades del espigón del puerto de Rianxo, donde se

agolpaban los curiosos para ver el espectáculo del paso por baliza y la inminente izada de

spinnakers para poner rumbo a la baliza del Seixo.

Cuando la mayor parte de las unidades pasaron la baliza de desmarque y ya con el spi arriba

Eolo decidió tomarse un descanso y durante algo más de 20 minutos las embarcaciones

apenas conseguían mantener los spinnakers hinchados. Este fue el momento clave de la

regata, algunos barcos supieron aprovechar la escasa fuerza del viento y consiguieron llegar a

la altura de la desembocadura del rio, donde un viento del 60 refrescaba hasta llegar a unos 10

– 12 nudos que hizo que el Corsario, Ráfagas, Sampaio y Piko Norte pusieran metro de por

medio.

Después de pasar el Seixo, un barlovento-sotavento esperaba a la flota con la baliza de la

Aurora como baliza de barlo, pero las distancias ya eran demasiado grandes para los que

venían apretando por detrás. Tras el paso, de nuevo, por el Seixo, la flota puso rumbo a

Rianxo, en total 10,42 millas que dejan líderes al Corsario VI, del LC de Villagarcia en la clase

regata, seguido por el Ziralla, de Ramón Barreiro.

En Crucero-Regata fue el Ráfagas II, de José M. Carreira del C.N de Rianxo el que se llevó el

gato al agua, que después de una magnifica regata y una bonita pugna con el Sampaio relegó a

este a la segunda posición. Tercero fue el Arroás, de Jose Manuel Pombar, de la E.V Mar de

Arousa.

Entre los Cruceros, victoria para el Piko Norte, del pobrense Jose Manuel Castro, que ya la

semana pasada ganó la regata a la inversa en aguas de la Ria de Pontevedra, y parece estar

muy en forma. Segundo fue el Fixius, del C.M de Villagarcía, que seguro le pondrá las cosas

muy difíciles al Piko Norte, la tercera posición fue para el Orlando Mare, del C.M de Oza – O

Puntal.

PRINCIPALES MEJORAS DE LA REFORMA DE TITULACIONES NÁUTICAS

 

 

Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre

Haz clic en el logo para descargarlo

 

 

Aumenta la eslora para poder navegar sin titulación, hasta cinco metros para embarcaciones a motor y seis metros para la vela.

 

Se podrá navegar con la Licencia de Navegación (anterior titulín) con barcos de hasta seis metros de eslora , con la potencia recomendada por el fabricante, y con motos de agua, con dos horas de teoría y cuatro de prácticas.

Se amplían las atribuciones del título de Patrón  de Navegación Básica hasta los ocho metros de eslora

Aumenta la eslora permitida, hasta 15 metros, para navegar con el título de Patrón de Embarcación de Recreo que adicionalmente con la realización de 24 horas de prácticas permitirá gobernar embarcaciones de hasta 24 metros así como navegar entre la Península y Baleares.

Se amplían las atribuciones del título de Patrón de Yate que permitirá navegar con embarcaciones de hasta 24 metros de eslora y hasta 150 millas de la costa.

Exención de titulación:

  • Motor hasta 5 metros.
  • Vela hasta 6 metros.
  • Potencia 11,2 kw (15CV)
  • Navegación de día.
  • 2 millas de un puerto de abrigo.

Licencia de Navegación:

  • Motor y vela hasta 6 metros.
  • Motos de agua.
  • Potencia adecuada a la embarcación.
  • Navegación de día.
  • 2 millas de un puerto de abrigo.
  • 2 horas de teoría (nociones radio)
  • 4 horas de prácticas.
  • Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad)

Patrón de Navegación Básica:

  • Motor hasta 8 metros.
  • Potencia adecuada a la embarcación.
  • Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
  • Exámenes por la Administración.
  • 8 horas de prácticas.
  • Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
  • Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).

Patrón de Embarcación de Recreo:

  • Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
  • Potencia adecuada a la embarcación.
  • Navegación de día y de noche.
  • 12 millas de la costa.
  • Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
  • Exámenes por la Administración
  • 16 horas de prácticas.
  • Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
  • Solo escuelas (Con Certificado de calidad).

Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

  • A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
  • Entre Península y Baleares

Patrón de Yate:

  • Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
  • Potencia adecuada a la embarcación.
  • Navegación de día y de noche.
  • 150 millas de la costa.
  • Exámenes por la Administración.
  • 48 horas de prácticas  en régimen de navegación (36N + 12P).
  • Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
  • Solo escuelas (Con Certificado de calidad).

Capitán de Yate

  • Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
  • Potencia adecuada a la embarcación.
  • Navegación de día y de noche.
  • Navegación ilimitada.
  • Exámenes por la Admon.
  • 48 horas de prácticas  en régimen de navegación (36N + 12P).
  • Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
  • Solo escuelas (Con Certificado de calidad)

Otros Cambios Significativos.

  • Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
  • Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
  • Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos
  • Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
  • Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
  • Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
  • Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
  • Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.

Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

 

Safe TRX - Monitoriza tu viaje

La nueva aplicación SafeTrx permite a Salvamento Marítimo monitorizar su viaje en caso de no cumplir con el plan de navegación

 

SafeTrx es una aplicación para Smartphone, tanto para dispositivos Android como Apple iOS (iPhone, iPad), que monitoriza los viajes de su embarcación, avisa a los contactos designados por el usuario cuando hay retrasos en el viaje planificado y ofrece una página web para que Salvamento Marítimo pueda consultar con rapidez la derrota realizada por la embarcación y tomar las acciones oportunas.

Directamente desde su Smartphone, el usuario puede introducir los detalles de su Plan de navegación y zarpar sabiendo que si no llega a la hora prevista, su contacto de emergencia recibirá automáticamente una alerta y el usuario será avisado a través de su propio móvil. La aplicación SafeTrx envía periódicamente los datos de localización a nuestro sistema, para que Salvamento Marítimo responda con rapidez y eficacia.

Salvamento Marítimo SafeTrx es una herramienta accesible que pueden utilizar los usuarios de embarcaciones de recreo durante sus travesías. No sustituye a GMDSS o AIS, sino que los complementa.

Tenga en cuenta: Esta aplicación no sustituye a los dispositivos del SMSSM (Sistema mundial de socorro y seguridad marítima) que deben llevar las embarcaciones. El usuario se compromete a hacer un uso adecuado de los contenidos y servicios de esta aplicación. La seguridad marítima es un asunto muy serio. En situaciones de emergencia el usuario, además de la información y funciones incluidas en esta aplicación, deberá hacer uso de todos los medios y equipos a su alcance para solicitar ayuda.

Según el dispositivo móvil del usuario, la aplicación facilitará información sobre su ubicación. Sin embargo, los dispositivos y los sistemas de telecomunicaciones que los soportan no son totalmente fiables y existe un riesgo de que no haya conectividad entre su dispositivo móvil y los sistemas de posicionamiento global. Por ello no se garantiza una conectividad ininterrumpida entre su dispositivo móvil y los sistemas de posicionamiento global. El usuario asume los riesgos asociados al uso de esta aplicación.

Inspecciones a embarcaciones de recreo

No te la juegues... si quieres tener al día todo lo relacionado a tu embarcación (certificado de navegabilidad, permiso de navegación, seguro, titulación, material de seguridad, etc) contacta con nosotros.

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La Guardia Civil del Mar inspecciona 4.400 embarcaciones de recreo y sanciona a mil cuatro    

La Guardia Civil del Mar ha efectuado en julio y agosto 4.427 inspecciones a embarcaciones de recreo, que han resultado en 1.004 propuestas de sanción, principalmente por pólizas del seguro, certificados de navegabilidad y títulos de patrones que no cumplían la normativa.

Estas inspecciones, se enmarcan en la campaña de control de embarcaciones deportivas y de recreo en las 29 provincias costeras españolas que se puso en marcha en junio pasado.

Las provincias de Alicante, Pontevedra y Cádiz han sido donde más inspecciones se han efectuado de embarcaciones deportivas y de recreo, mientras que en Las Palmas de Gran Canaria, Cádiz y Málaga se han registrado más controles en motos acuáticas.

Con esta campaña se pretende mejorar la seguridad de los usuarios de este tipo de embarcaciones, así como la de los bañistas y personas que visitan las costas españolas en el periodo estival.

La llevan a cabo los Servicios Marítimos Provinciales y las patrullas de Fiscal y Fronteras de la Guardia Civil, y controlan principalmente los certificados de navegabilidad, el justificante de pago de la prima del seguro en vigor y la titulación de piloto requerida según las características de la embarcación.

Asimismo, los agentes verifican que este tipo de embarcaciones y motos acuáticas desarrollen su actividad en los espacios habilitados para ello.

Se han inspeccionado establecimientos y negocios dedicados a esta actividad con el fin de concienciar tanto a los profesionales como a los usuarios esporádicos de este tipo de actividades en su desarrollo correcto.

 

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